与18号线并线、连接双机场,成都地铁19号线二期开始“打洞”

2020-05-19 10:26:22来源:新萄京在线编辑:田珊

新萄京在线消息(记者 邓童童)5月19日,成都轨道交通19号线二期工程首台盾构机从天府新站顺利始发,标志着成都轨道交通第四轮建设规划正式进入盾构施工阶段。

盾构机内部(成都轨道建设企业供图)

图说:盾构始发

担任此次首发任务的“弘远6号”盾构机长107米,总重约1081.5吨,总功率3500千瓦,刀盘直径约8.6米,是真正的盾构机“巨无霸”。今年3月29日开始吊装下井,4月12日刀盘吊装下井,5月19日正式始发。

19号线二期工程从一期工程终点九江北站(不含)至合江站(预留)。线路在此次盾构首发的天府新站并入18号线,与18号线共轨运行,是成都轨道交通中首段共轨运行的区域。19号线也沿着天府新站到达天府国际机场,衔接双流国际机场和天府新站两个门户枢纽,实现双流机场和天府国际机场之间的直达服务,密切双机场之间的联系。

施工方面,19号线二期工程天府新站-合江站区间为低瓦斯盾构区间,对安全控制要求非常高。而盾构机从地面吊装下井并完成组装,需要在数十米的竖井上方,安全完成“100吨级”吊装下井3次,“80吨级”吊装10余次,相关零星部件的吊装近百次,才能将其放置于始发工作井内。过程中,大到132吨重的盾构机刀盘拼装,小至10毫米的螺丝钉安装,必须丝毫不差。

目前,19号线二期工程11座车站均已打围,2个车站进行主体结构施工,8个车站正在进行土方开挖及围护桩施工。成都轨道集团总工程师、建设企业董事长时亚昕先容,按照施工进度,19号线二期预计将于2024年开通。

另悉,第四期建设规划的10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5个项目正安全高效推进前期及土建施工;8号线二期、27号线一期、30号线一期3个项目于昨日开工。建设规模位居全国前列。

线路名片:

19号线二期工程线路全长42.87公里,全为地下线,共设12座车站,其中换乘站10座。

线路列车采用A型车8辆编组,最高运行速度140km/h,初期为44列车辆;机场直达列车采用A型车6辆编组,最高运行速度160km/h,初期为8列车辆。

线路为天府新区至温江的快线干线和机场线功能,连接双流机场和天府国际机场,串联龙桥路片区、双流机场和西航港片区、怡心湖板块、天府CBD、兴隆镇、天府新站综合交通枢纽等重要区域,形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道。

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